Vuelta alrededor de África: Etapa 39 - Asmara (HHAS) a New
Halfa (HSNW)
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En este plan de vuelo VFR - GPS despegamos del
aeropuerto de
Asmara (HHAS) [Eritrea] y volamos hacia el oeste hacia Jartum, Sudán. Como la
distancia desde Asmara es demasiado grande realizaremos el trayecto en dos
etapas. En esta primera aterrizaremos en el aeropuerto de New Halfa (HSNW)
[Sudán]
A continuación encontrarás una breve descripción y fotos de los principales
puntos de la ruta. En este viaje alrededor de África he usado el Cessna 172S (Skyhawk)
Despegue de la pista 25 del aeropuerto de Asmara. Debido a la elevación de este
aeropuerto (7.661 pies) fue necesario limitar la velocidad de ascenso vertical (VS)
a 300 pies/minuto.
El Aeropuerto Internacional de Asmara, IATA: ASM, OACI: HHAS, es
el aeropuerto internacional de Asmara, la capital de Eritrea. Es el aeropuerto
más grande del país y, a partir de 2017, el único que recibe servicios
regulares.
El aeropuerto tiene restricciones de capacidad debido a su
pequeña terminal, pista corta y elevada altitud de 1,5 millas (2300 m). En
consecuencia, algunos aviones a reacción grandes (como un A380, MD-11 o 747) no
pueden volar al aeropuerto. En cambio, los aviones inadecuados necesitarían
utilizar el aeropuerto internacional de Massawa en la costa de Eritrea.
Lufthansa, sin embargo, operó aviones Airbus A340 en un servicio FRA-JED-ASM en
2012.
El aeropuerto también es una base de la Fuerza Aérea de Eritrea. (*1)
Pasado algún tiempo dejamos atrás las tierras altas de Eritrea.
Sobrevolando Barentu
Barentu (Tigrinya: ባረንቱ) es una ciudad en el noroeste de Eritrea, al sur de
Agordat, y es la capital de la región de Gash-Barka. El pueblo está integrado
con diferentes tipos de tribus: Kunama, Nara, Tigre y Tigrinya siendo las más
dominantes.
En el pasado, estuvo habitado principalmente por el pueblo nilótico Kunama y el
pueblo Nara. El líder del pueblo Nara, Shekaray Agaba, fue el primero en
construir la ciudad Umba Arenku, que significa aguas bravas. Está ubicado en la
zona Gash-Barka de Eritrea. Barentu es la ciudad más grande de la zona de Gash-Barka
en Eritrea, al oeste de Asmara. Es la capital de Gash-Barka y hogar de los
grupos étnicos Nara y Kunama.
La ciudad ha sido típicamente un centro de actividades mineras y agrícolas para
el área. Durante la Guerra de Independencia de Eritrea, la ciudad fue sitiada.
Como parte de la guerra entre Eritrea y Etiopía de 1998-2000, la entonces
floreciente ciudad sufrió daños importantes, pero desde entonces ha sido objeto
de reconstrucción. Por lo tanto, ahora atrae a colonos de todas partes del país,
especialmente de la zona de Gash y las tierras altas de Eritrea. Debido a este
factor, la ciudad se ha expandido rápidamente en la última década. Esta rápida
expansión también se atribuye en parte a los eritreos que regresaron de Sudán y
que establecieron su hogar en la ciudad después de años de migración en Sudán. (*1)
Teseney (árabe: تسني, Tigrinya: ተሰነይ), también escrito Tessenei o Tesseney,
es una ciudad comercial en el oeste de Eritrea. Se encuentra al sureste de
Kassala en Sudán, en el río Gash. La ciudad fue muy disputada en la Guerra de
Independencia de Eritrea durante la cual gran parte de ella fue destruida.
Después de la guerra, Tessenei se ha convertido en un centro administrativo
gubernamental con oficinas de aduanas y agrícolas y una base militar.
Durante el período colonial, tanto Tessenei como el pueblo vecino de Ali
Ghider (también escrito como Ali Gidir o Aligidir) fueron el centro de un vasto
proyecto de desarrollo agrícola utilizando la enorme cantidad de aguas del río
Gash. El proyecto se remonta a 1905 cuando un ingeniero italiano llamado Nicola
Coles remitió sus primeros estudios de viabilidad. Las obras comenzaron en 1924
e incluyeron: una pequeña presa y un pequeño lago para almacenar agua
(inaugurado en 1928) y muchas otras obras y una red de canales de riego para
regar aproximadamente 10.000 hectáreas de tierra. Una empresa
agrícola-industrial italiana SIA, "Società Imprese Africane" (Compañía de
Empresas Africanas), ganó esta importante concesión. Posteriormente un consorcio
del que "Cotonificio Barattolo", con sede en Asmara, se convirtió en el
principal accionista. El cultivo principal fue el algodón, una variedad de
Sakellaridis, la misma que se cultiva en Egipto y toda la producción se exportó
a Italia donde disfruta de instalaciones aduaneras. Una planta para el
tratamiento del algodón, un gran molino para el procesamiento de semillas, una
planta de energía y un taller completan el trabajo, junto con una moderna
fábrica para hilar y tejer algodón en Tessenei. Durante el condominio
anglo-egipcio se construyó una línea de ferrocarril de vía estrecha que
conectaba Tessnei con Kassala en Sudán a través de la conjunción Malwaya. Esta
línea casi ha desaparecido desde principios de la década de 1960. (*1)
Seguimos el curso del río Gash (Mareb) durante algún tiempo y entramos en
territorio Sudanés.
El río Mareb, o río Gash (en árabe: القاش) es un río que fluye
desde el centro de Eritrea. Su principal importancia es definir parte del límite
entre Eritrea y Etiopía, entre el punto donde Mai Ambassa ingresa al río a 14 °
53,6 ′ N 37 ° 54,8 ′ E hasta la confluencia de Balasa con Mareb a 14 ° 38 ′ N 39
° 1.3'E.
El Mareb está seco durante gran parte del año, pero al igual que
el Takazze, está sujeto a inundaciones repentinas durante la temporada de
lluvias; sólo la margen izquierda del curso superior del Mareb está en
territorio etíope. Sus principales afluentes son el río Obel en la margen
derecha (en Eritrea) y los ríos Sarana, Balasa, Mai Shawesh y 'Engweya en la
izquierda (en Etiopía). (*1)
De vuelta en Sudán volamos cerca el las impresionantes montañas graníticas
Taka, cerca de Kassala.
Dejando atrás Kassala
Kassala (árabe: كسلا) es la capital del estado de Kassala en el
este de Sudán. Su población de 2008 se registró en 419.030. Construida a orillas
del río Gash, es una ciudad comercial y es famosa por sus huertos frutales.
Muchos de sus habitantes son de origen Hadendawa, además de un
pequeño grupo de nómadas Rashaida y el grupo Beni-Amer, y otros son Tigre y
Bilen que emigraron de Eritrea en las últimas tres décadas.
La ciudad fue anteriormente un centro ferroviario, sin embargo,
a partir de 2006 no había una estación de tren operativa en Kassala y gran parte
de las vías que conducen hacia y desde la ciudad se han recuperado o se han
deteriorado. La ubicación de Kassala a lo largo de la carretera principal
Khartoum-Port Sudan lo convierte en un importante centro comercial. (*1)
Aproximación final a la pista 21 del pequeño aeropuerto de New Halfa, que no
dispone de ATC.
El Proyecto New Halfa (árabe: حلفا الجديدة) en Sudán es un sitio de 164.000
feddan construido en 1964 para albergar a 50.000 nubios desplazados de Wadi
Halfa, una ciudad situada en el Nilo cerca de la frontera con Egipto, que se
inundó cuando el lago Nasser se formó detrás del Presa de Asuán. El sitio extrae
su agua del río Atbara, donde la presa Khashm el Girba proporciona una fuente
confiable para el proyecto de riego destinado a convertir a los nómadas de la
zona en agricultores de algodón y azúcar.
Entre los problemas que enfrentaron los colonos se encuentran los bajos
rendimientos de los cultivos, la insuficiencia de agua para el riego, los bajos
ingresos, la escasez de combustible, maquinaria y repuestos y el aumento de los
costos de producción.
El fallido Proyecto New Halfa se ha considerado en gran medida como una
compensación inadecuada por la inundación de Wadi Halfa que se produjo después
del acuerdo con Egipto para permitir la construcción de la presa de Asuán. Los
habitantes de New Halfa no han logrado alcanzar el mismo nivel de vida que
poseían anteriormente en Wadi Halfa. Podría decirse que los beneficios para el
desarrollo de la presa de Asuán se han otorgado a Egipto y no a Sudán, como se
manifiesta en el decepcionante Proyecto New Halfa y sus habitantes empobrecidos.
(*1)
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(*1) Créditos: Los textos descriptivos son principalmente un extracto de los proporcionados por
Wikipedia. Visita
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descripciones completas.
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