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En este plan de vuelo VFR - GPS despegamos del
aeropuerto de
Asmara (HHAS) [Eritrea] y volamos hacia el oeste hacia Jartum, Sudán. Como la
distancia desde Asmara es demasiado grande realizaremos el trayecto en dos
etapas. En esta primera aterrizaremos en el aeropuerto de New Halfa (HSNW)
[Sudán]
A continuación encontrarás una breve descripción y fotos de los principales puntos de la ruta. En este viaje alrededor de África he usado el Cessna 172S (Skyhawk)
Despegue de la pista 25 del aeropuerto de Asmara. Debido a la elevación de este
aeropuerto (7.661 pies) fue necesario limitar la velocidad de ascenso vertical (VS)
a 300 pies/minuto.
El Aeropuerto Internacional de Asmara, IATA: ASM, OACI: HHAS, es el aeropuerto internacional de Asmara, la capital de Eritrea. Es el aeropuerto más grande del país y, a partir de 2017, el único que recibe servicios regulares.
El aeropuerto tiene restricciones de capacidad debido a su pequeña terminal, pista corta y elevada altitud de 1,5 millas (2300 m). En consecuencia, algunos aviones a reacción grandes (como un A380, MD-11 o 747) no pueden volar al aeropuerto. En cambio, los aviones inadecuados necesitarían utilizar el aeropuerto internacional de Massawa en la costa de Eritrea. Lufthansa, sin embargo, operó aviones Airbus A340 en un servicio FRA-JED-ASM en 2012.
El aeropuerto también es una base de la Fuerza Aérea de Eritrea. (*1)
Pasado algún tiempo dejamos atrás las tierras altas de Eritrea.
Sobrevolando Barentu
Barentu (Tigrinya: ባረንቱ) es una ciudad en el noroeste de Eritrea, al sur de Agordat, y es la capital de la región de Gash-Barka. El pueblo está integrado con diferentes tipos de tribus: Kunama, Nara, Tigre y Tigrinya siendo las más dominantes.
En el pasado, estuvo habitado principalmente por el pueblo nilótico Kunama y el pueblo Nara. El líder del pueblo Nara, Shekaray Agaba, fue el primero en construir la ciudad Umba Arenku, que significa aguas bravas. Está ubicado en la zona Gash-Barka de Eritrea. Barentu es la ciudad más grande de la zona de Gash-Barka en Eritrea, al oeste de Asmara. Es la capital de Gash-Barka y hogar de los grupos étnicos Nara y Kunama.
La ciudad ha sido típicamente un centro de actividades mineras y agrícolas para el área. Durante la Guerra de Independencia de Eritrea, la ciudad fue sitiada. Como parte de la guerra entre Eritrea y Etiopía de 1998-2000, la entonces floreciente ciudad sufrió daños importantes, pero desde entonces ha sido objeto de reconstrucción. Por lo tanto, ahora atrae a colonos de todas partes del país, especialmente de la zona de Gash y las tierras altas de Eritrea. Debido a este factor, la ciudad se ha expandido rápidamente en la última década. Esta rápida expansión también se atribuye en parte a los eritreos que regresaron de Sudán y que establecieron su hogar en la ciudad después de años de migración en Sudán. (*1)
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| Mujeres en Barentu By Charles Fred - CC BY-SA 3.0 |
Aldeanos en una calle de Barentu By Charles Fred - CC BY-SA 3.0 |
Pasando por Teseney
Teseney (árabe: تسني, Tigrinya: ተሰነይ), también escrito Tessenei o Tesseney, es una ciudad comercial en el oeste de Eritrea. Se encuentra al sureste de Kassala en Sudán, en el río Gash. La ciudad fue muy disputada en la Guerra de Independencia de Eritrea durante la cual gran parte de ella fue destruida. Después de la guerra, Tessenei se ha convertido en un centro administrativo gubernamental con oficinas de aduanas y agrícolas y una base militar.
Durante el período colonial, tanto Tessenei como el pueblo vecino de Ali Ghider (también escrito como Ali Gidir o Aligidir) fueron el centro de un vasto proyecto de desarrollo agrícola utilizando la enorme cantidad de aguas del río Gash. El proyecto se remonta a 1905 cuando un ingeniero italiano llamado Nicola Coles remitió sus primeros estudios de viabilidad. Las obras comenzaron en 1924 e incluyeron: una pequeña presa y un pequeño lago para almacenar agua (inaugurado en 1928) y muchas otras obras y una red de canales de riego para regar aproximadamente 10.000 hectáreas de tierra. Una empresa agrícola-industrial italiana SIA, "Società Imprese Africane" (Compañía de Empresas Africanas), ganó esta importante concesión. Posteriormente un consorcio del que "Cotonificio Barattolo", con sede en Asmara, se convirtió en el principal accionista. El cultivo principal fue el algodón, una variedad de Sakellaridis, la misma que se cultiva en Egipto y toda la producción se exportó a Italia donde disfruta de instalaciones aduaneras. Una planta para el tratamiento del algodón, un gran molino para el procesamiento de semillas, una planta de energía y un taller completan el trabajo, junto con una moderna fábrica para hilar y tejer algodón en Tessenei. Durante el condominio anglo-egipcio se construyó una línea de ferrocarril de vía estrecha que conectaba Tessnei con Kassala en Sudán a través de la conjunción Malwaya. Esta línea casi ha desaparecido desde principios de la década de 1960. (*1)
Seguimos el curso del río Gash (Mareb) durante algún tiempo y entramos en
territorio Sudanés.
El río Mareb, o río Gash (en árabe: القاش) es un río que fluye desde el centro de Eritrea. Su principal importancia es definir parte del límite entre Eritrea y Etiopía, entre el punto donde Mai Ambassa ingresa al río a 14 ° 53,6 ′ N 37 ° 54,8 ′ E hasta la confluencia de Balasa con Mareb a 14 ° 38 ′ N 39 ° 1.3'E.
El Mareb está seco durante gran parte del año, pero al igual que el Takazze, está sujeto a inundaciones repentinas durante la temporada de lluvias; sólo la margen izquierda del curso superior del Mareb está en territorio etíope. Sus principales afluentes son el río Obel en la margen derecha (en Eritrea) y los ríos Sarana, Balasa, Mai Shawesh y 'Engweya en la izquierda (en Etiopía). (*1)
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| El río Gash en
la estación seca By Bertramz - CC BY 3.0 |
De vuelta en Sudán volamos cerca el las impresionantes montañas graníticas
Taka, cerca de Kassala.
Dejando atrás Kassala
Kassala (árabe: كسلا) es la capital del estado de Kassala en el este de Sudán. Su población de 2008 se registró en 419.030. Construida a orillas del río Gash, es una ciudad comercial y es famosa por sus huertos frutales.
Muchos de sus habitantes son de origen Hadendawa, además de un pequeño grupo de nómadas Rashaida y el grupo Beni-Amer, y otros son Tigre y Bilen que emigraron de Eritrea en las últimas tres décadas.
La ciudad fue anteriormente un centro ferroviario, sin embargo, a partir de 2006 no había una estación de tren operativa en Kassala y gran parte de las vías que conducen hacia y desde la ciudad se han recuperado o se han deteriorado. La ubicación de Kassala a lo largo de la carretera principal Khartoum-Port Sudan lo convierte en un importante centro comercial. (*1)
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| Las montañas Taka
desde el centro de Kassala By Bertramz - CC BY 3.0 |
La mezquita Khatmiyya
y tumba de Khatmiyya
Hasan By Bertramz - CC BY 3.0 |
Kassala, suburbio cerca de la montaña Mukram By Bertramz - CC BY 3.0 |
Aproximación final a la pista 21 del pequeño aeropuerto de New Halfa, que no
dispone de ATC.
El Proyecto New Halfa (árabe: حلفا الجديدة) en Sudán es un sitio de 164.000 feddan construido en 1964 para albergar a 50.000 nubios desplazados de Wadi Halfa, una ciudad situada en el Nilo cerca de la frontera con Egipto, que se inundó cuando el lago Nasser se formó detrás del Presa de Asuán. El sitio extrae su agua del río Atbara, donde la presa Khashm el Girba proporciona una fuente confiable para el proyecto de riego destinado a convertir a los nómadas de la zona en agricultores de algodón y azúcar.
Entre los problemas que enfrentaron los colonos se encuentran los bajos rendimientos de los cultivos, la insuficiencia de agua para el riego, los bajos ingresos, la escasez de combustible, maquinaria y repuestos y el aumento de los costos de producción.
El fallido Proyecto New Halfa se ha considerado en gran medida como una compensación inadecuada por la inundación de Wadi Halfa que se produjo después del acuerdo con Egipto para permitir la construcción de la presa de Asuán. Los habitantes de New Halfa no han logrado alcanzar el mismo nivel de vida que poseían anteriormente en Wadi Halfa. Podría decirse que los beneficios para el desarrollo de la presa de Asuán se han otorgado a Egipto y no a Sudán, como se manifiesta en el decepcionante Proyecto New Halfa y sus habitantes empobrecidos. (*1)
Etapa anterior - Etapa siguiente
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(*1) Créditos: Los textos descriptivos son principalmente un extracto de los proporcionados por Wikipedia. Visita Wikipedia para leer las descripciones completas.
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